Le 6 et 10 mars 2001, le bus-tram de Bombardier, le TVR, qui peut être conduit en mode "routier" avec un volant ou en mode "ferroviaire", guidé par un rail a deux accidents similaires au passage du mode guidé au mode routier. Ces accidents, sur un système innovant à peine inauguré, conduisent les autorités à en suspendre l'exploitation pour des raisons de sécurité. La procédure engagée par les différentes parties prenantes pour déterminer les causes de ces accidents mettra l'accent sur la responsabilité du conducteur. Pourtant, durant cette procédure il est apparu qu'un autre accident du même type, survenu un an auparavant sur un site expérimental, avait été dissimulé. Pourtant, le rapport d'expertise demandé par le tribunal administratif dont on rapportait qu'il confirmait cette responsabilité du conducteur ne pouvait pas être consulté. Pourtant, les paroles des conducteurs qui rendaient compte de leur expérience y compris ceux qui avaient été les "acteurs" de ces accidents n'étaient pas pris en compte. Ce rapport rend compte des démarches engagées avec les syndicalistes pour pouvoir lire ce rapport et parvenir à proposer une autre lecture des accidents.