Les liens entre forme urbaine, au sens de l'organisation dans l'espace intra-urbain des localisations (actifs et emplois), et pratiques de mobilité quotidienne, en particulier les migrations domicile-travail, font l'objet d'une attention soutenue ces dernières décennies et admet principalement deux catégories de travaux. D'un côté, on trouve des recherches qui discutent l'influence des caractéristiques de l'espace de résidence sur la mobilité des habitants de cet espace, appréciant la forme urbaine à une échelle locale, infra-urbaine. D'un autre côté, des recherches, nettement moins nombreuses, posent la question des liens entre la forme urbaine qualifiée à l'échelle de la ville tout entière, et la mobilité. L'originalité de cette proposition de communication réside dans l'utilisation simultanée d'indicateurs de forme urbaine et d'indicateurs socio-économiques aux niveaux local (la commune) et métropolitain (l'aire urbaine) en complément d'indicateurs socio-économiques classiques (comme le revenu), pour appréhender la variabilité des comportements de mobilité domicile-travail dans treize aires urbaines françaises de plus de 500 000 habitants (en 1999), Paris exclu. Notre objectif est de montrer et de hiérarchiser l'influence des différents indicateurs considérés.