La construction du boulevard périphérique est souvent associée aux politiques urbaines du tout- automobile, visant à donner la priorité dans les aménagements à ce mode de locomotion en particulier. Or, à Paris, l’étude de l’adaptation des infrastructures à l’évolution de la circulation montre que cela fait plus d’un siècle qu’une relative priorité est donnée aux véhicules roulants. Pour s’en rendre compte, il faut emprunter le point de vue des services techniques qui entretiennent l’ensemble du réseau viaire parisien, et dont les pratiques montrent comment, à partir des grands travaux haussmanniens, l’espace urbain se mue en infrastructure de transport dont les...